O Taycan EV de nível básico da Porsche oferece até 469 cavalos de potência.
O mais novo Taycan da Porsche também é o mais barato. Juntando-se oficialmente à linha americana da Porsche na terça-feira, o EV de nível básico — simplesmente chamado Taycan — fica abaixo dos modelos 4S, Turbo e Turbo S, com preço a partir de US$81.250 (incluindo US$1.350 para destino e excluindo créditos fiscais federais e locais).
A grande coisa que separa este Taycan de seus irmãos é sua arquitetura de tração traseira. Enquanto os modelos 4S, Turbo e Turbo S têm uma configuração de motor duplo que permite tração integral através da estrada, a base Taycan tem apenas um motor elétrico montado no eixo traseiro. Alimentado por uma bateria de íon de lítio de 79,2 quilowatts-hora, este motor produz 321 cavalos de potência e 250 libras-pés de torque em sua melodia padrão. Com o controle de lançamento ativado — parte do pacote Sport Chrono opcional — esses números aumentam para 402 hp e 254 lb-ft enquanto executam overboost.
Por mais US$5.780, os compradores podem optar pela especificação Performance Battery Plus, que atualiza a bateria para uma unidade de 93,4 kWh. Isso significa que há 375 hp e 250 lb-ft de torque disponíveis o tempo todo, e até 469 hp e 263 lb-ft durante a execução do controle de lançamento.
Curiosamente, independentemente do tamanho da bateria e da saída do motor, a Porsche cita um tempo de 0 a 60 mph de 5,1 segundos para a base Taycan. Para comparação, o Taycan 4S fará a mesma execução em 3,8 segundos, enquanto o Turbo e o Turbo S reduzem esse tempo para 3,0 e 2,6 segundos, respectivamente. A velocidade máxima para o Taycan é de 143 mph, comparada a 155 mph para o 4S e 161 mph para o Turbo e Turbo S.
Uma grande vantagem da configuração de motor único do Taycan é seu menor peso de freio. Em sua forma mais leve, o Taycan padrão inclina as balanças em 4.566 libras — uma redução de 205 libras em relação ao 4S. Adicionar a bateria maior eleva esse peso base para 4.742 libras.
Não importa o tamanho da bateria, a Porsche diz que o Taycan pode passar de um estado de carga de 5% para 80% em pouco mais de 20 minutos quando conectado a um carregador rápido CC de alta velocidade. Os números estimados pela EPA ainda não estão disponíveis, mas não espere nenhuma especificação que supere a Tesla. O Taycan 4S com a bateria maior é avaliado apenas em 203 milhas, embora tenhamos achado muito fácil exceder os números da EPA. Para o ano modelo 2021, a Porsche expandiu sua parceria com a Electrify America para agilizar o processo de carregamento.
Praticamente todo o hardware padrão do chassi da Taycan é compartilhado com o 4S. Ambos os carros têm freios dianteiros de 14,2 polegadas e traseiros de 14,1 polegadas, embora os 4S sejam pintados de vermelho, em comparação com o preto no carro base. Esses freios são colocados atrás de rodas padrão de 19 polegadas, envoltos em pneus de verão dianteiros da série 225/55 e traseiros da série 275/45. Como em outras variantes Taycan, os freios revestidos à superfície e de cerâmica de carbono da Porsche são opcionais, assim como as rodas de 20 e 21 polegadas.
Todo o resto é transferido dos outros modelos Taycan, incluindo a mais recente e melhor tecnologia de infoentretenimento da Porsche com atualizações aéreas, compatibilidade com o Apple CarPlay e assinaturas no carro. Nichos como um carregador integrado de 19,2 kW, display head-up e sistemas de áudio atualizados estão disponíveis, assim como um monte de opções de cores interiores e exteriores, incluindo o fantástico Frozen Berry Metallic que você vê aqui. Mais Porsches cor-de-rosa, por favor.
O Taycan com tração traseira foi colocado à venda na China há algum tempo, e a Porsche usou recentemente um para estabelecer um Recorde Mundial do Guinness para maior deriva com um veículo elétrico. Se você quiser tentar quebrar esse recorde sozinho (não), a base Taycans está disponível para pedido nos revendedores dos EUA agora.
