O Lyriq, um luxuoso SUV de quatro lugares, estará disponível no final de 2022, provavelmente a partir de cinco dígitos e com um alcance esperado de mais de 300 milhas
Cadillac, uma das placas de identificação mais veneráveis da história automotiva, com uma tradição de quase 120 anos, acaba de revelar um conceito quase pronto para produção para seu primeiro EV (veículo elétrico). O Lyriq, um luxuoso SUV de 4 (quatro) lugares, será o primeiro carro novo sustentado pelo sistema escalonável de bateria Ultium da General Motors. Esta plataforma elétrica densamente compactada permitirá que a GM produza dezenas de veículos elétricos totalmente novos de diferentes formas e tamanhos nos próximos anos, com várias quantidades de potência e alcance, de carros a picapes de tamanho normal.
Quando o Lyriq for colocado à venda ao público no final de 2022, provavelmente começando em meados de cinco dígitos e com um alcance esperado de mais de 300 milhas, será o primeiro passo no papel da Cadillac como marca pioneira de EV da GM. Ele também entrará em um campo cada vez mais lotado de SUVs movidos a bateria, de fabricantes de luxo conhecidos como Mercedes-Benz, Audi e Tesla, bem como de start-ups que você nunca ouviu falar, como Bollinger, Fisker e Rivian. A atuação da Cadillac neste campo incluirá tecnologia inovadora e, especialmente, design de interior e exterior voltado para o futuro.
“Os Cadillacs mais legais do passado sempre foram pontos de inflexão”, diz Andrew Smith , diretor executivo de design da marca. “Eles são sempre sobre o futuro. Portanto, o resumo geral para Lyriq foi: Projete o futuro do Cadillac. ”
O resultado é uma forma atraente que equilibra o tradicional com o outré. A parte frontal é romba, com uma assinatura de iluminação nova e ativa – disposta não apenas nos cantos como os faróis tradicionais, mas também combinada e tecida na “grade”. Essas luzes, para se tornarem uma assinatura Cadillac, serão usadas para “saudar” os ocupantes conforme eles se aproximam, proporcionando o que Smith chama de “um senso de ocasião e experiência“.
As laterais do corpo apresentam uma superfície côncava e convexa bastante interessante, um esforço para alcançar o que Smith chama de “uma sensação de metal líquido“. A forma geral é fluida, embora retilínea, refletindo o desejo de Smith de que o Lyriq tivesse uma “postura clássica forte“. O tratamento traseiro é talvez o mais novo, apresentando uma porta traseira saliente semelhante a um molusco e as lanternas traseiras verticais características do Cadillac renderizadas em duas partes, a superior das quais atinge profundamente a lateral do corpo, quase de brincadeira.
Este último elemento pode ter sido influenciado pelo local em que o Lyriq foi criado, o Centro Técnico da General Motors fora de Detroit, uma obra-prima do campus moderno de meados do século projetada por Eero Saarinen, com a ajuda de Harry Bertoia, Florence Knoll e outros.
“Você verá em algumas das filmagens, nós filmamos no campus de Saarinen”, diz Smith. “Nesse ambiente, adoro este carro. Todo o sentimento de um campus moderno da metade do século, de um futuro otimista. Quando você vê este carro circulando, você pensa: O futuro está aqui. ”
O interior do Lyriq dá continuidade a esse paradigma de misturar o convencional com o expressivo. Um display OLED gigante de tela única se curva no painel, direcionado para o motorista. Um head-up display totalmente novo coloca camadas de realidade aumentada e a projeta sobre a navegação e outras informações no para-brisa na linha de visão do motorista. E a próxima geração da tecnologia de assistência ao motorista do Super Cruise da Cadillac está integrada, permitindo uma direção verdadeiramente sem as mãos (enquanto os olhos do motorista permanecem na estrada) em 320.000 quilômetros de rodovias mapeadas nos Estados Unidos.
Embora materiais tradicionais como madeira, metal e couro ainda sejam utilizados no interior, eles são apresentados de maneiras intrigantes. O folheado de madeira é retroiluminado. O metal é escovado e serrilhado. Muito do interior de couro é de uma cor verde-garrafa dos sonhos. Alguns acabamentos de couro são cortados e virados de lado, para expor o que Smith chama de “sua crosta”, e então intercalados com metal. Surpresa e deleite abundam, como acontece com as inserções de camurça ultramarino brilhante dentro do porta-luvas da cabine e caixas de armazenamento.
No geral, o design do Lyriq alcança mais do que os designs SUV elétricos contemporâneos da Audi e Mercedes-Benz , que tentam deslizar sua eletrificação sob o radar, parecendo apenas mais um crossover. Mas é menos radical do que os esforços da Tesla ou da Jaguar para criar formas completamente novas para seus veículos movidos a bateria, liberados das convenções exigidas – motor na frente, tanque de gasolina atrás, transmissão entre – do projeto do motor de combustão interna. De acordo com Smith, isso é intencional.
“Toda a ideia de um EV ter que se parecer com um projeto de ciência? Talvez se for o único em seu portfólio, isso pode ser relevante ”, diz Smith. “Mas se for o primeiro de muitos, deve ser apenas proporcional e bonito.”