As vendas da Toyota Motor Corp., Honda Motor, Hyundai e Kia nos EUA caíram dois dígitos em abril em comparação com o ano anterior, quando o volume da indústria disparou brevemente, à medida que a escassez de peças-chave e linhas de fornecimento congestionadas continuam a prejudicar a produção e os embarques de veículos leves.
A Toyota Motor, sobrecarregada por alguns dos níveis de estoque mais baixos do setor, disse que o volume de abril caiu 23%, com entregas caindo 23% na divisão Toyota e 18% na Lexus. As vendas da Toyota Motor , a montadora mais vendida nos EUA no ano passado e no primeiro trimestre, caíram nove meses consecutivos.
Todos os mais vendidos da marca Toyota acumularam quedas de dois dígitos no mês passado: Camry, com queda de 12%; RAV4, queda de 18%; Highlander, com 29% de desconto; Corolla, queda de 21%; e Tacoma, com queda de 27%.
A Toyota Motor encerrou abril com fornecimento de veículos para 20 dias; 137.067 carros e caminhões leves, ou apenas 13.831 em estoque de revendedores e 123.236 em portos ou em trânsito, disse um porta-voz.
A Honda Motor Co. , citando “difíceis restrições de oferta”, disse que as vendas caíram 40 por cento em abril, o nono mês consecutivo de declínio da empresa, com entregas caindo 41 por cento na divisão Honda e 33 por cento na Acura.
Quatro dos cinco maiores vendedores da marca Honda caíram 20% ou mais: Accord, queda de 20%; Civic, com queda de 51%; CR-V, queda de 56%; e Pilot, com queda de 43%. As entregas de HR-V aumentaram 6%.
Um porta-voz da Honda disse na terça-feira que a empresa começou 2022 com estoques de revendedores dos EUA abaixo de 20.000 carros e caminhões leves e começou abril um pouco abaixo desse nível. Para efeito de comparação, a montadora tinha 300 mil veículos no estoque da concessionária no início de 2021.
As entregas caíram 20 por cento na Hyundai e 16 por cento na Kia no mês passado, principalmente devido às vendas mais fracas de carros. Foi o segundo mês consecutivo de quedas de dois dígitos nas duas marcas coreanas.
“Continuamos a ter desafios com a produção e distribuição de nossos veículos”, disse Eric Watson, chefe de vendas da Kia nos EUA. “Nossos estoques de revendedores continuam em mínimos históricos, algo entre sete e nove dias de fornecimento de veículos no solo.”
Com uma linha de crossovers expandida, sua primeira picape e o novo veículo elétrico Ioniq 5, a Hyundai se concentrou nas vendas no varejo , que totalizaram 61.668 no mês passado. A empresa relatou zero entregas de frota em abril pelo quarto mês.
A Hyundai fechou abril com 15.809 veículos em estoque, ante 17.271 no início do mês e 123.046 um ano atrás.
Randy Parker, vice-presidente sênior de vendas nacionais da Hyundai Motor America, disse que a empresa continua vendendo com uma taxa de eficiência muito alta porque a demanda continua “extremamente” alta.
“Nós vemos uma luz no fim do túnel, talvez no terceiro e quarto trimestres”, disse Parker. “Com base em nosso plano de negócios atual, devemos começar a ver algumas melhorias na disponibilidade do produto.”
As entregas da Subaru , que caíram 25% em abril, caíram pelo 11º mês consecutivo. O volume caiu 3,3 por cento naMazda, quebrando dois ganhos mensais consecutivos.
Na Genesis, o volume de abril aumentou 53%, para 5.039, um recorde para o mês e o 17º aumento consecutivo da marca.
A Ford Motor Co. e a Volvo divulgarão os resultados na quarta-feira.
As vendas de veículos novos nos EUA devem cair cerca de 20 por cento em abril, preveem analistas, enquanto as montadoras lutam para reconstruir os estoques esgotados dos revendedores em meio à escassez crônica de microchips e outros obstáculos da cadeia de suprimentos. O período de março, abril e maio de 2021 foi um dos três meses mais quentes da história das vendas de automóveis nos EUA, refletindo uma forte recuperação desde os primeiros dias da pandemia de COVID-19 e um tempo antes da escassez de chips começar a estrangular a produção global. .
No geral, as vendas no varejo podem cair 24% para 1,1 milhão de veículos em abril em relação ao ano anterior, estimam a LMC e a JD Power.