A percepção de que a mudança climática está aqui e de que a necessidade de ação é primordial viu um rápido aumento nas vendas de veículos elétricos (VEs). Um dos maiores obstáculos é que, na era do motor de combustão interna (ICE), encher seu tanque de combustível leva apenas alguns minutos, em comparação com aproximadamente 20 minutos em EVs.
Outra alternativa mais limpa são os carros a hidrogênio, que podem encher o tanque de um carro na mesma quantidade de tempo que um carro ICE, emitindo apenas vapor de água. O grande problema com essa tecnologia, no entanto, é que seus sistemas de combustível até agora têm sido grandes, complexos e muito caros.
Agora, em um artigo publicado na revista Energy and Environmental Science, uma equipe de pesquisa internacional liderada pela Lancaster University acredita que poderia eliminar essas questões importantes e ajudar a iniciar uma revolução no carro a hidrogênio após a criação de um novo material.
O material, chamado Kubas Manganese Hydride-1 (KMH-1), pode ser usado para criar peneiras moleculares dentro de tanques de combustível que funcionam ao lado de células de combustível em um sistema movido a hidrogênio. O KMH-1 não só permitiria o design de tanques que são muito menores e mais baratos, como também seria mais conveniente e denso em energia do que o combustível existente de hidrogênio para superar significativamente os VEs.
“O custo de fabricação de nosso material é tão baixo e a densidade de energia que ele pode armazenar é muito maior do que uma bateria de íons de lítio, que poderíamos ver sistemas de células de combustível de hidrogênio que custam cinco vezes menos”, disse o professor David Antonelli. O time. Ele acrescentou que poderia potencialmente permitir viagens até cerca de quatro ou cinco vezes mais entre os abastecimentos.
Drones de hidrogênio
O novo material tira proveito de um processo químico chamado Kubas binding, que elimina a necessidade do sistema de combustível de hidrogênio de dividir e ligar as ligações entre os átomos de hidrogênio (isso requer alta energia, temperaturas extremas e sistemas caros).
O KMH-1 também absorve e armazena qualquer excesso de energia para que o calor externo e o resfriamento não sejam necessários. Este é um elemento crucial do processo, porque significa que os veículos não precisariam instalar sistemas para atender ao resfriamento e aquecimento, tornando-os muito mais eficientes em termos de combustível.
Até agora, os experimentos mostraram que o material poderia permitir o armazenamento de quatro vezes mais hidrogênio no mesmo volume que os sistemas existentes. Embora os veículos sejam vistos como os que mais se beneficiam com esse avanço, a equipe de pesquisa disse que também tem outros usos.
“Este material também pode ser usado em dispositivos portáteis, como drones ou carregadores de celular, para que as pessoas pudessem participar de uma semana de acampamento sem precisar recarregar seus dispositivos”, disse Antonelli. “A vantagem real que isso traz é em situações em que você espera estar fora da rede por longos períodos de tempo, como viagens de caminhões de longa distância, drones e robótica. Também poderia ser usado para administrar uma casa ou uma vizinhança remota de uma célula de combustível ”.
Fonte: Siliconrepublic