Raramente damos as boas – vindas a um verdadeiro estreante nas páginas deste site, e raramente testamos carros com uma linhagem genuína de automobilismo, mas alguns dias são simplesmente melhores que outros.
Este carro representa a primeira vez que o fabricante italiano de chassis Dallara fixou seu nome em uma máquina de trânsito. Como projeto, já faz muito tempo que, como perspectiva, não deixa nada a desejar. Pelo menos é para quem está ciente do que a empresa alcançou desde que um jovem engenheiro ex- Lamborghini se estabeleceu na cidade de Varano de ‘Melegari, em Emília-Romagnese, em 1973.
Gian Paolo Dallara estudou engenharia aeronáutica no Politécnico de Milão e em 1959 foi contratado pela Ferrari para trabalhar na Scuderia. Uma estada em Maserati precedeu a mudança para Sant’Agata Bolognese, onde Dallara, então com 27 anos, liderou a equipe por trás do Lamborghini Miura.
Nas décadas seguintes, a Dallara Automobili da Competizione se estabeleceu como um dos principais construtores de chassis de esportes a motor do mundo, embora muitos não reconheçam o nome. Mas se você assistiu à IndyCar ou às corridas de Fórmula 3 que levaram tantos hotshots aos mais altos lugares, você viu o trabalho de Dallara em ação, porque seu chassi domina cada uma dessas grades.
Da mesma forma, se você já desejou o Maserati MC12 , o Alfa Romeo 8C ou 4C , o radical X-Bow da KTM , o Bugatti Veyron ou seu sucessor Chiron , então desejou o know-how da Dallara, porque a experiência da empresa em fibra de carbono e aerodinâmica beneficiaram a todos, juntamente com muitos outros carros de estrada notáveis para listar aqui.
Dallara ganhou o direito de construir o Stradale, dizendo que não é nada menos que uma expressão sincera da engenharia do esporte a motor para uso na estrada e na pista. Mas a experiência de dirigir é divina ou inacessível? Ele pode recompensar o piloto casual como pouco mais, ou, como em grande parte do catálogo traseiro de Dallara, precisa apenas de pilotos de corrida? Vamos descobrir.
Preço £ 143,500 Potência 395bhp Torque 369lb ft 0-60mph 3.7sec 30-70mph no quarto 4.3sec Economia de combustível 25.5mpg Emissões de CO2 216g / km 70-0mph 39.4m
