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Já disponível em Portugal, o novo Ford Kuga (Escape no Brasil) apresenta-se como o mais eletrificado modelo de sempre na marca norte-americana. Todos os preços.

Já está à venda em Portugal a terceira geração do Ford Kuga, o C-SUV da marca norte-americana. O novo Kuga não podia ser mais diferente do que o seu antecessor, com um visual mais elegante, dinâmico — mais crossover que SUV…

Partilha com o Focus a sua plataforma, a C2, é o primeiro SUV da Ford a derivar desta. Apesar do aumento de dimensões relativamente ao antecessor, o recurso à nova plataforma garante uma redução de massa em até 80 kg e a rigidez torcional da mesma eleva-se em 10% relativamente ao antecessor.

Foi há já um ano que o novo Ford Kuga foi revelado e na altura demos-te todos os pormenores sobre ele. Segue a ligação abaixo para saberes tudo sobre o C-SUV da Ford:

A gama Ford Kuga estrutura-se em três níveis de equipamento: Titanium, ST-Line e ST-Line X. Todas as motorizações estão disponíveis com todos os níveis de equipamento, à excepção da motorização base (1.5 EcoBoost de 120 cv) que apenas se encontra disponível com o nível Titanium.

No que respeita a motorizações, o novo Ford Kuga é o modelo da marca norte-americana mais eletrificado de sempre, ao integrar versões mild-hybrid 48 V (semi-híbridas), híbrida e híbrida plug-in. Para já, nesta fase inicial, estarão disponíveis as versões mild-hybrid e híbrida plug-in, com a versão híbrida a surgir mais tarde, em setembro.

Mild-Hybrid (MHEV)

Começando pela variante mild-hybrid 48 V, esta surge apenas associada à motorização 2.0 EcoBlue, que é como quem diz, um quatro cilindros em linha, Diesel, com 150 cv.

Como já vimos noutros mild-hybrid, o sistema é composto por uma bateria de iões de lítio 48 V e um motor de arranque/gerador elétrico (11,5 kW ou 15,6 cv), comandado por correia, que toma o lugar do alternador e motor de arranque convencionais. A máquina elétrica auxilia o motor de combustão em aceleração, como garante o funcionamento dos auxiliares elétricos. A função Auto Start-Stop vê-se igualmente estendida.

Híbrido plug-in (PHEV)

A variante híbrida plug-in do Ford Kuga, na qual recaem as expetativas de que corresponda a 40% do total das vendas da gama, permite até 56 km de autonomia elétrica (WLTP), ao mesmo tempo que é a mais potente da gama, com 225 cv, e a que emite menores emissões de CO2, apenas 32 g/km (1,4 l/100 km).

A cadeia cinemática resulta da conjugação de um quatro cilindros em linha a gasolina, com 2.5 l, de ciclo Atkinson (mais eficiente), com um motor elétrico síncrono. A caixa de velocidades, se é que lhe podemos chamar de tal coisa, pois, tal como num elétrico, tem apenas uma relação redutora (relação final é de 2,91). A bateria de iões de lítio, fornecida pela Samsung, tem 14,4 kWh de capacidade.

Para carregar a bateria existe uma ficha integrada no guarda-lamas dianteiro, como é possível também recorrer às desacelerações e travagens (dois níveis de travagem regenerativa) para recuperar energia. O carregador a bordo é de 3,6 kWh, e demora menos de seis horas para carregar a bateria a partir de uma tomada de 230 V.

100% Combustão

Nem só de motorizações eletrificadas se faz a gama do Ford Kuga, contando ainda com o 1.5 EcoBoost e o 1.5 TDCI EcoBlue, exclusivamente a combustão, no seu portefólio.

O 1.5 EcoBoost é um três cilindros a gasolina com turbocompressor e surge com dois níveis de potência: 120 cv e 150 cv. O 1.5 TDCI EcoBlue é um quatro cilindros a gasóleo, também com turbocompressor e debita 120 cv.

Todos os Ford Kuga mencionados são de tração dianteira, e a transmissão é efetuada ou por uma caixa manual de seis velocidades — 1.5 EcoBoost, 1.5 TDCI EcoBlue, 2.0 EcoBlue MHEV —, ou por uma caixa automática de oito velocidades — 1.5 TDCI EcoBlue.

Preços

O mais acessível dos Ford Kuga é o 1.5 EcoBoost de 120 cv com o preço a começar nos 31 923 euros, com o mais acessível dos Diesel, o 1.5 TDCI EcoBlue a começar nos 35 506 euros.