O conceito Opel Junior de 1983 marcou uma nova fronteira mais amigável no design de carros pequenos. Seu impacto seria duradouro.
A de 1983 (que é realmente velho?) Opel Júnior foi uma das estrelas do IAA daquele ano em Frankfurt, onde se estreou. Pequenas e realmente bastante perfeitamente formado, o pequeno Opel foi o trabalho de uma equipe de designers no centro styling Rüsselsheim da Opel, sob a direção de Hideo Kodama. Ao lado Kodama foi Gert Hildebrand e neófito, Chris Bangle, que é dito, foi responsável por interior modular do conceito.
Junior foi um experimento de pensamento para um modelo Opel mais compacto, para slot abaixo do Corsa recentemente lançado. Por isso, foi compacto, alguns 210 milímetros menor do que um Corsa, se mais alto e mais largo. O estilo exterior foi um masterclass em menos ser mais – Kodama mais tarde dizendo; “Fizemos um carro que era ‘huggable”. Sua falta de ornamentação e linguagem de forma suave foi uma espécie de revelação na época – especialmente considerando o fato de que o carro pequeno de última geração era o Fiat Uno e o Panda mais alto e angular da mão reconhecida do maestro Giugiaro.
Mas se o exterior foi bem recebido, o interior era onde verdadeira loucura residia. interior de Chris Bangle foi projetado com mais de um aceno para o Issigonis Mini e Panda acima mencionado de Giugiaro. Tudo era removível, incluindo o relógio que poderia funcionar como um alarme. Os módulos de instrumentos pode ser adicionado a, de acordo com o orçamento do proprietário e as aberturas interiores foram ligados a mangueiras de borracha, de modo que pudessem ser movido em qualquer direcção. Mesmo as tampas de assento tinha um uso duplo – que poderia ser removido e usado como sacos de dormir. Assim, mesmo que o fizesse parecer um pouco de uma bagunça profana, há certamente houve falta de ideias – (e potencialmente – chocalhos supõe-se). Mas vamos enfrentá-lo, o Junior foi realmente tudo sobre o exterior.
foi o exterior que forneceu a prova mais duradoura, começando um movimento em direção a formas mais amigáveis (mais bonito), prefigurando a segunda geração Corsa B e até mesmo influenciar de Giugiaro Fiat Punto e segunda geração do Nissan Micra, para citar apenas dois. Kodama passou a ser responsável pela Tigra ea terceira geração Corsa C, sendo que ambos levou sugestões do conceito Junior.
Olhando para as linhas limpa e organizada de Júnior hoje, é difícil ver como design pequeno carro melhorou nos anos trinta e estranho, já que o conceito foi exibido pela primeira vez. Certamente, o menor Opel de hoje – o Adam freneticamente overstyled – avanços pequenos. A menos que o vazio é a sua raison d’être .
